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プロドライバーとしての心得

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プロフェッショナル

トラックドライバーは仕事としてトラックを運転している、いわゆる職業ドライバー、すなわちプロドライバーです。
プロフェッショナルなりゃこそ「仕事の流儀」があります。ただ漫然とトラックを走らせているわけではありません。
トラックドライバーは運転免許と「やる気」さえあれば、誰でもなれる職業ですが、プロフェッショナルとして仕事の流儀を身に着けないと、無事故無違反で長く仕事を続けることは難しいのです。

今はトラックドライバーに限らず、なりたいものには比較的簡単になれる時代ですが、なってからの努力を怠ってはいけません。
そんなわけで今回は、プロドライバーとしてトラックドライバーが心得ておかなければいけないアレヤコレヤを並べ立てます。

1. ドライバー道を追い求める

ドライバーにとって「道」は重要です。
実際にトラックを走らせる道路も重要ですが、茶道、剣道、書道、弓道のような、1つのことを通じて真理を追究し、精神の修練を行う姿勢における「道」もあるのです。
それはドライバーとしての哲学かもしれません。いえ、むしろ理念と言ったほうがいいかもしれません。
理念とは、たとえば右に行くか、左に行くか迷ったとき、どっちを選ぶかの根拠となるもののようなものです。
つまり、右に行けば自分に大金が入るが、それは悪事である。左に行くと、自分は苦労するが、お客さんにとって大きな利益になり、喜んでもらえる。このとき、自分の理念が「人に喜んでもらえることをする」であるなら、迷わずに左に進めるでしょう。
そうやって自分の理念に沿って行動していく姿勢を、ここでは「ドライバー道」と言います。

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どこまでも続く道

2. 道路状況を読む

仕事をする姿勢としての「道」も重要ですが、もちろんトラックを走らせる「道」もとても重要です。
トラックは車体が大きくなると運転席の位置も高くなり、普通自動車などよりも遠くを見通しやすくなります。その分、先の道路状況を読みやすくなるのです。
交差する道路や合流してくる道の車の動き、それに車だけではなく人の動きにも注意しましょう。ひとつ先の信号にも目を配ります。
先ばかりではなく、左右、ミラーなどを使っての後方も注意しなければいけません。
前後左右、広く注意しなければいけませんが、そこにとらわれてもいけません。
とにかく道路上には常に交通事故のリスクがあると心に留め、自分を過信せずに注意深くトラックを走らせることが大切です。

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複雑怪奇な道路状況

3. GS、休憩場所の確保

安全運転のためには、トラックとドライバーがともに健全な状態でなければいけません。
トラックは車両点検をきちんと行い、万全の状態にしておく必要があります。ドライバーも休憩をしっかり取り、疲労をためず、睡魔に襲われることを避けなければいけません。
そのためにもガソリンスタンド、大型トラックでも停めることができる駐車場を備えた休憩スポットの場所は、あらかじめ把握しておきたいものです。

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ガソリンスタンド

4. 安くておいしい飲食店の確保

仕事に求められるのは「厳しさ」だけではありません。「楽しみ」がないと続けられませんからね。
トラックドライバーは基本的に1人で仕事をします。横にはムッツリした昭和アナログ上司もいませんし、何考えているか分からない平成デジタル同僚もいません。昼食や休憩も1人で、いわば自由に取れます。
もちろん、仕事の進み具合との兼ね合いで、食事する場所もおのずと限られてくるかもしれませんが、時間に余裕があれば、いえ、余裕をつくってでも、どうせ食事するなら楽しく食事したほうが良いです。
トラックドライバーは体力仕事でもあるので、安くて、ガッツリボリュームがあって、しかもおいしけりゃ、他に言うことはありません。
そんな「とっておきの店」を、仕事で走るルート近くに見つけておきましょう。できれば、何軒か押さえておいたほうが、楽しみも増えて良いでしょう。

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飲食店

5. 入浴施設、車両整備店の確保

安全運転のためには、トラックとドライバーが健全な状態であることが必要です。
特に長距離の仕事の場合、生身のドライバーにとって、食事や睡眠とともに大切なのが入浴です。入浴でリラックス、リフレッシュすれば十分な休息もできますし、また、荷を届けるときも清潔でいられるので、届け先の担当者を不快にすることもありません。
同じようにトラックも、カー用品のそろうカーショップ、整備工場、作業道具の店などを押さえておけば、必要なときにトラックもリフレッシュできます。

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自動車整備工場

6. トイレの確保

トラックドライバーがトラックの運転中に恐怖を感じるのは、他の車の危険な行為や、そばを走るスクーター、自転車などの存在ですが、尿意・便意・睡魔も同じように怖いものです。
尿意・便意に対抗するには、ルート上のトイレの場所の把握が不可欠です。渋滞の場合、トラックを動かすことすらできなくなるかもしれないので、念のために簡易トイレなども用意しておきたいものです。
尿意・便意を侮ってはいけません。

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トイレは大事

7. 医療機関の確保

交通事故は、運転中のドライバーが急病を発症するという原因も少なくないそうです。
くどいようですが、安全運転にはトラックとドライバーがともに万全な状態であることが求められます。
トラックに不調が生じると、燃費が悪くなったりもしますが、最悪、ブレーキの利きが悪くなるなどが起こり、事故につながります。日ごろから、トラックの不調を早めに察知できるようにしておきましょう。
同じように、自分の体調の変化にも注意しましょう。何か不調を感じたときは、迅速に医師に診てもらえるよう、医療機関の場所を把握しておくことが肝心です。

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病院

8. 我慢しないこと

クドクドと書きますが、安全運転にはトラックとドライバーがともに万全な状態であることが求められます。
トラックやドライバー自身の体調に不具合、不調を感じたときは「仕事が遅れる」といったことより、万全な状態での仕事を優先させ、車の整備工場や医療機関に直行しましょう。
昭和のアナログな考え方では「我慢すること」が美徳と考えられました。第二次世界大戦中には「欲しがりません、勝つまでは」なんて標語が尊ばれたものです。
しかし、我慢した挙句に事故を起こしては何もなりません。我慢を責任感と勘違いしてはいけません。
不調を改善して仕事を全うするのが、本当の責任です。

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我慢はしな~い!

タクシードライバーの自由度が高いポイント

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自由だーッ!

人は自由を求めがちです。
しかし、生活するために仕事をしなければなりません。ただ、せめて「自由度の高い仕事がいいな」と考えます。それで今は「雇われない働き方」が注目されたりしています。
政府が「雇われない働き方」を推奨しているフシもあります。
人は誰かに雇われると、どうしてもその雇った人間の指示通りに仕事をしなければいけなくなります。それでは「不自由」を感じてしまいます。「雇われない働き方」では、自分の仕事の進め方も含めて「買ってくれて」いて、成果を出しさえすれば比較的自由に仕事ができます。
ただ、「雇われない」とそれは個人事業主になり、税金や保険などで「雇われ人」であるサラリーマンより不利になってしまう可能性が高いです。
政府が「雇われない働き方」を推奨するのは、労働者ではなく経営者のためではないかという見方もあるので気をつけて!

さて、そんなわけで「雇われ」つつ「自由度の高い仕事」があれば、そりゃもう渡りに船って感じです。そして「雇われ」つつ「自由度の高い仕事」と言えば、その代表がトラック運転手です。
また、タクシードライバーも「自由度の高い仕事」と言われていく久しゅう、です。そこで今回はタクシードライバーが「自由度が高い」と言われるポイントを並べます。逆らい続け、あがき続けて「自由になりたかった~!」という人はご参考に。
ただ、勤務の条件などはタクシー会社によってそれぞれ違いもありますので、あしからず。

1. 勤務時間を選べる

タクシードライバーの勤務は大きく分けて3タイプあり、選ぶことができます。朝から夕方まで働く「昼日勤」、夕方から翌朝までの「夜日勤」、早朝から翌日の朝まで約21時間勤務し、翌1日丸々休む「隔日勤務」の3つです。
タクシードライバーというと「長時間勤務でキツイ」と思われがちですが、実は勤務時間を選択できる自由があるわけです。一律に9時から5時までの勤務を基本としているサラリーマンとは違います。

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オフィスは9時から5時が基本

2. 基本的に1人で仕事

タクシードライバーになると、研修中は運転席の横に教官がいて、その指導を受けながら勤務したりするタクシー会社もあります。しかし、基本的にはタクシーの乗務員はドライバー1人です。お客さんを乗せるまでは、タクシー車内にはたった1人です。
車内には口酸っぱい上司も口さがない同僚もいません。ここは一般的なサラリーマンとは大きく異なります。
もちろん上司や同僚、それに部下がいなくても、しっかり仕事はしなければ収入が上がりません。それでも1人です。こりゃもう気分が違います。

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1人ぼっち

3. どこにお客さんを探しに行くかは自分で決める

タクシードライバーには営業エリアが決められていて、基本的にそのエリア内でお客さんを探さなければいけません。しかし、エリア内であれば、ターミナル駅周辺を流そうと、繁華街を流そうと、それはドライバーの自由裁量なのです。
自分なりにたくさんお客さんを見つけられそうな場所を見つけ、そこを中心にタクシーを走らせ、思い通りに売り上げを伸ばしているタクシードライバーも多いです。タクシーの利用客は時間によって多く出没する場所が変わりますから、そういう情報をつかんでいるタクシードライバーは、時間帯によってタクシーを流す場所を変えて、さらに売り上げを伸ばしているようです。

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利用客が見つかりやすそうな街中

4. 休日が多い

「隔日勤務」の場合、早朝から翌日の朝まで約21時間勤務し、翌1日丸々休み、毎月12日間くらいを勤務日、残り18日間くらいを休日としています。
週休2日のサラリーマンの休日は毎月8日間とか9日間くらいですから、「隔日勤務」のタクシードライバーはかなり多くの休日があることになります。
仕事中にいくら自由があっても、やはり真に自由を実感できるのは仕事を離れたオフのときです。一般的なサラリーマンにもオフの日はありますが、例えば飲食店など土日が休みではないサービス業を相手にした営業職などは、オフ日も関係なくクライアントから電話がかかってきたりしてオチオチ休日を満喫もできず、思わず携帯電話の発明を呪いたくなります。
タクシードライバーは身も心も休めるオフ日が18日間くらいあるのですから、十分趣味に費やす時間もあります。また、このオフ日に副業でさらに稼いでいるタクシードライバーもいるそうです。

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オフ日はリゾートでリラックス


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5. 食事のタイミング

一般的なサラリーマンや工場勤務の人は、大体昼食時間は昼12時から1時までと決められています。しかし、基本的に団体行動ではないタクシードライバーは、食事時間も自分で決めることができます。
食べるタイミングだけではありません。食べる場所も、回転寿司でもラーメン店でも牛丼屋でも、選びたい放題です。弁当やサンドイッチを買って、コンビニの駐車場や公園の横にタクシーを停めて食事するドライバーもいます。
いえいえ、もちろん一般的なサラリーマンだって何を食べても自由です。しかし、外回りの営業職でもなければ、外食にしてもテイクアウトにしても、オフィスの近くで店を選ぶしかありません。毎日のことなので、そのうち飽きてくることもなくはないです。
タクシードライバーはその気になれば、いつもと違う場所で店を選ぶこともできます。

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昼からステーキもアリ

6. 休憩のタイミング

「隔日勤務」の場合、約21時間の勤務時間内に3時間の休憩を取ることができます。3時間まとめて取るのも、1時間ずつ刻んで取るのも自由です。いつ休憩するのかというタイミングも自由裁量で決められます。
休憩場所はコンビニの駐車場、公園横、または営業所の仮眠室などから選びます。自宅に戻って休憩するドライバーもいます。自宅だと、本当にしっかりリラックスして休めます。

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車内で仮眠

7. やればやっただけ稼げる

タクシードライバーの給与は歩合制であることが多く、その場合、お客さんを乗せての乗車賃の5~6割がタクシードライバーの収入になります。頑張ってお客さんをたくさん乗せれば、それだけ給与がアップします。すべてはドライバー自身の頑張り次第です。
そのため、タクシードライバーは「いつ、どこに行けば多くのお客さんを乗せられるか」を研究し、情報を集め、仮説を立て、検証し、データを集めて効率的な稼ぎ方を見つけていきます。つまり、工夫するわけです。
工夫の仕方は上司から指示されるものではなく、自分で考え、決めます。効果が出なければ、また工夫し直します。それも強制ではありません。もちろん、ちゃんとした会社なら上司や同僚がアドバイスもしてくれます。
そして、あまり頑張らず、ほどほどに稼ぐというのもドライバー次第です。

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工夫次第でたくさん稼げる

8. 接客の仕方

タクシードライバーの仕事は、お客さんが乗るまでは基本的に1人ですが、お客さんが乗ってからは接客業として「いかにお客さんに快適に過ごしてもらうか」を考えなければいけません。
この接客法は、お客さんに快適に過ごしてもらいさえすればいいわけで、具体的にどうするかはドライバー次第です。
巧みな話術でお客さんを楽しませるタクシードライバーもいますが、多くのタクシー利用客は、なるべく静かに過ごしたいと思っているので、多くのタクシードライバーはむやみに話しかけたりせず、静かにタクシーを運転します。
ただ、中には音楽でもてなそうとしたり、おやつを用意してもてなそうとしたり、いわくありげなお客さんの様子を察して悩みを聞いたりするタクシードライバーもいるようです。
また、観光地では、普段から観光名所などについて勉強し、お客さんに観光に関する知識を披露して喜んでもらっているタクシードライバーもいます。

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お静かに

9. 個人タクシーはさらに自由

タクシー会社に勤めるタクシードライバーより、さらに自由度が高いのが個人タクシーのドライバーです。
個人タクシーのドライバーは会社勤めをしているわけではないので、月に何日、何時から何時まで働くか自分で自由に決められます。朝起きて「今日は気分が乗らない」からと、休日にすることもできます。
個人タクシーのドライバーはつまり個人事業主であり「雇われない働き方」の実践者です。売り上げはすべて自分のものにできますが、経費もすべて自分持ちです。
そして、個人タクシーのドライバーも決して孤独ではありません。個人タクシーの協会がつくられていて、貸付金共済事業があったり、交通事故時の支援、タクシーチケットの発行などを行っていて、ほとんどの個人タクシー経営者が加入しています。

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さらに自由だーッ‼

トラック運転手がほっこりする瞬間(とき)

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ほっこり

AIの発達、スマホやキャッシュレス化の普及など、生活はどんどん便利になってきています。効率化が進んでいます。自宅の明かりをつけたり消したりから、トイレットペーパーの買い足しまでも音声認識システムでできちゃう時代です。若くて健康なら明かりくらいてめえでつければよろしいのじゃございません?と思わなくもないのですが、とにかく何でもかんでも効率的に片付くようになってきました。
今まで手間ヒマかかっていた料理も、あっという間にできたりします。いわゆる時短料理です。冷凍食品を電子レンジで温めるだけならもっと簡単です。
物事が効率的に片付くと、それだけ時間に余裕ができるはずです。
はて、現代人はその余裕ができた時間をどうするのでしょう? 仕事です。
現代人は仕事で忙しく、家事などに時間を割いている余裕がないのです。それで争って効率化を求めます。決して怠けたいからではありません。
結局、生活での時間の余裕がないので、気持ちにも余裕がありません。それでSNSなどでやたらと有名人を攻撃したり、部下をパワハラしたり、異性をセクハラしたり、現代人は常にイライラしています。
そんな現代人が求めるのは効率化ではなく「癒し」です。ほっこりしたいのです。
トラック運転手も同じです。今回はそんなトラック運転手が、思わずほっこりしてしまう事柄を並べてみます。「そんなことでほっこりできるの?」ということもあろうかと思いますが、人は大げさなことではなく、些細なことにも心動かされるものなのです。
と言いますか、些細なことにも心動かしましょう。そのほうが世の中は平和です。

1. 危うく事故りそうだった事態を回避できた

交差点で信号待ちをしていたとしましょう。進行方向の信号が青に変わったので、トラックをゆっくり走らせ始めます。すると、赤信号のはずなのに、目の前の横断歩道に自転車が猛スピードで飛び込んできます。信号無視です。
「ぶつかる!」と誰もが思いました。しかし、トラック運転手が冷静にブレーキを踏み、まだスピードが出ていなかったため、自転車にかすることもなく、止まりました。幸い、トラックには後続車もなく、連鎖的に事故が起こることもありませんでした。
まさに、ほっこりと言うか、ほっとします。

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赤信号は「止まれ」

2. 他の車が道をゆずってくれた

トラック運転手は世間から「荒くれ者」だの「運転が荒っぽい」だの思われています。
そりゃ、そんなトラック運転手が存在しないなんて言いません。悲しいことに、そんな不埒なトラック運転手もいます。しかし、不埒な人は教師にも警官にも営業職にも銀行員にもいるでしょ。
多くのトラック運転手はおだやかにトラックを運転しています。荷が破損したりするといけないからです。急ブレーキ、急発進、急加速、急なハンドル操作は避けたがります。積極的に他の車に道をゆずります。
そんなトラック運転手が、たまに他の車から道をゆずられたりすると、やはりほっこりします。

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歩行者に道をゆずる車

3. 20代の新入社員が入社した

このところいろいろな業界で人材不足が問題になっていますが、トラック運転手もまさにその渦中にあります。
若い人のトラック運転手のなり手が激減し、高齢化が進んでいます。
そんな人材不足状態なので、新しくトラック運転手として入社してくるのも40代だったり、50代だったり、中高年が全く珍しくありません。
そんな中に20代で「トラック運転手に俺はなる!」なんて人がいると、少しほっこりします。長く勤めてほしいと、心の中で祈ります。

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若い新入社員

4. 妻が作ってくれた弁当箱のふたを開けた

トラック運転手はずっとトラックを運転しています。トラックを走らせるルートや、仕事のスケジュールなどによって違ってきますが、どこでいつ食事を取るかはなかなか重大な問題です。
忙しいとなかなか食べている時間がありませんし、コンビニ弁当が連続するなんてこともあります。
本来、健康を維持して長く仕事を続けるために、偏った食事は避けたいのですが、そうも言ってられなかったりします。
中には、奥さんに弁当を作ってもらったりしているトラック運転手もいます。トラックを停めてひと息ついて、弁当箱を開けたとき、作ってくれた奥さんの愛情を感じると、味もまた格別です。

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愛妻弁当はうれしい

5. 1人焼肉食べた

トラック運転手にとって、どこでいつ食事を取るかは重大な問題です。
トラック運転手の仕事は体力仕事なので、なるべくガッツリ食べたいと思っています。勤務日は高級な懐石料理より、ボリューミーな唐揚げ定食を食べたいものです。
しかし、スケジュールがきつくて余裕がないと、コンビニ弁当やコンビニのおにぎりで済ませたりします。それが続くこともあります。
スケジュールにも財布具合にも余裕があり、飲食店で落ち着いて食事にありつければうれしいものです。焼肉屋のランチで1人焼肉でも食べれたら、香ばしさとともにスパイシーなタレの味までも心に染み入るかもしれません。

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焼肉をガッツリ食べたい

6. いつも立ち寄るコンビニに美人店員が入った

トラック運転手は「行きつけの店」や、行きつけとまでいかなくても「立ち寄りがちな店」があったりします。
トラックを走らせるルートが決まっているトラック運転手には、確実にそんな場所があります。
そんな店、たとえばコンビニでも喫茶店でも良いのですが、新人で美人の店員が入ったりするとテンションが上がります。たまにニッコリ微笑んでくれたりすると、それが単なる愛想笑いでも、気持ちがほぐれるものです。

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ニッコリにほっこり

7. 娘から手作りの交通安全お守りをもらった

トラック運転手が「もらって喜ぶプレゼント」はいろいろあります。
車内で使える車窓用カーテンなど仮眠グッズ、サングラス、腕時計のような「誰がもらってもうれしいもの」、あとはTシャツ、靴下と、いろいろあります。以上は仕事にも役立つものです。
もちろん、個人的に集めているマニアなグッズなら、職業に関係なくうれしいものです。ましてや、奥さんや子どもなど、家族からのプレゼントはまた格別です。値段は関係ありません。
幼い娘が一所懸命作ってくれたものなら、どんなものでも、たとえ気持ちがささくれ立っていようと、じんわりしてしまいます。

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父と娘

8. 取引先で土産のおすそ分けをもらった

トラック運転手はトラックを運転することが仕事の中心です。1人で仕事をするのが基本です。気が楽です。
ただ、人とのふれ合いが全くないわけではありません。勤務している会社には同僚も上司もいますし、何よりも荷を届ける先には必ず人がいます。留守の場合もありますが。
しょっちゅう顔を出す取引先があるというトラック運転手もいるわけです。そんな取引先に、いつものように顔を出したとき、「よければどうぞ」と、おまんじゅうをもらったりします。その会社を訪れた営業マンが置いていったものだったり、社員が出張したときに同僚に買ってきたお土産だったりします。社員旅行に行ったとき、会社を訪れる取引関係者に配るために買っておいたものかもしれません。
しかし、その1個のおまんじゅう、もしくは1枚のおせんべいが和ませてくれたりします。
トラック運転手にもコミュニケーション力は必要です。

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おまんじゅう

9. 時間に余裕があって快眠できた

トラック運転手にとって睡眠は大切です。睡眠不足では、運転中に睡魔に襲われ、最悪事故でも起こしかねません。
また、睡眠不足が続けば、それで健康にも支障をきたすかもしれません。
睡魔に襲われたときは、眠気覚ましのタブレットを口にするなど、いろいろ対策がありますが、一番良いのは仮眠を取ることです。
休憩時に仮眠を取って、あらかじめ運転中に睡魔に襲われないようにすることもできます。
一番危険なのは、本当は仮眠を取りたいのに仕事がキツくて、なかなかゆっくりしていられないときです。つまり逆に言うと、仮眠を取れるということは、それだけ時間に余裕があるということです。余裕があれば、気持ちもささくれだったりしません。

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仮眠は大事

10. キツいスケジュールの仕事を無事終えた

世の中に「永遠」はありません。どんなにキツいと感じるときでも、やがて終わります。
トラック運転手の仕事にも過酷なことは当然あります。
しかし、そんな仕事をやり終えたとき、夜通しトラックを走らせ、ゆっくりと日が昇るころに納品を済ませ、温かい缶コーヒーで体中に温もりを感じてひと息つくと、疲労感と安ど感がないまぜになって、心地良いひとときとなります。
ほんのひとときですが。

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夜明け

トラック運転手忍法帖

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ninja

トラック運転手の仕事は荷を目的地まで運ぶことです。それも安全、迅速に運ばなければいけません。
シンプルで簡単そうに見えます。ただ運転してりゃいいように見えるからです。
「トラックを運転するだけで給料をもらえるんだから楽なもんだ」「簡単な仕事だから誰でもできる」なんて思われがちです。
確かにそうなんですが、でもそれだけではないんです。
まず、トラックは中型、大型と、車体が大きくなるほど、普通自動車に比べて運転が難しくなります。
それに「ただトラックを運転するだけ」ではなく、積み込んだ荷物を「無事に」届けなければいけません。荷物のことを考えずに運転していては、荷物を傷つけたり、破損してしまうかもしれません。くわばら、くわばら。
実はトラック運転手には、日々の仕事を無事に終わらせるための独自のテクニックが必要なのです。そのテクニックはときとして「おおっ」と驚くような神業だったりします。
今回は、トラック運転手が披露するなかなかな技をご紹介します。トラック運転手にとっては「特別な技じゃないよ。トラック運転手なら誰でも普通にできること」かもしれませんが、トラックを運転したことのない人や、トラック運転手になりたての人にはすごいことです。
トラック運転手は素人ではかなわない秘技を持っているんですねぇ。

1. 細いカーブを曲がる

「あんな細いカーブ、絶対無理」と思えるカーブに進入していくトラックがいます。
トラックは大きいほど死角が増え、また車両感覚がつかみにくくなります。
第一、車体が大きいと、細い道では車体をぶつけたり、こすってしまう危険があります。
ましてやカーブが細いと難しさも倍増です。そんなカーブを、小刻みにハンドルを切りつつ、アクセルとブレーキを何度も踏み、曲り切ると「おおっ」と思います。
そんなカーブを、ゆっくりではあるものの一度も停まらず曲り切るトラック運転手はさらにスゴイです。

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細くて曲がりにくそう

2. 狭い駐車スペースにバックで一発駐車

トラック運転手が日々の勤務中に困るのが、駐車スペースがなかなか見つからないことです。単なる駐車場ではなく、トラックのような大型車が停められるスペースがなければいけないからです。そして、大型車用のスペースを備えた駐車場は少ないのです。
さて、ようやくトラックを停められるスペースを見つけても、狭い日本では、ギリギリのスペースだったりします。左右のスペースが空いていればまだ良いのですが、すでにトラックが停められている場合、空いているスペースがちょうどトラック1台分で、左右に余裕がなかったりします。
そんな狭い駐車スペースに、何度もハンドルを切って、前進させたりバックさせたりしてようやく入れるのではなく、バックから一発で入れちゃうトラック運転手もいるのです。スゴイです。
道路の駐車スペースで、トラックとトラックに挟まれた、ちょうど1台分のスペースにトラックを縦列駐車させるトラック運転手もスゴイです。

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ギリギリなスペース

3. 工場の搬入口にピタリとバックで停める

バックで入れるテクニックは、休憩を求めるときだけに必要なのではありません。実はトラック運転手の本業でも十分重要かつ必要なのです。
荷を下ろすときです。
トラックから荷を下ろすには、後部を搬入口にくっつけるように停めると、とても便利です。これも慣れないと、何度も後方確認しつつ、恐る恐るアクセルとブレーキを繰り返して停めますが、熟練のトラック運転手になると、バックミラーを見ながらすっと、一発で停めてしまいます。

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後方確認

4. 高架をすり抜ける

トラックは車高も普通自動車より高くなっています。4トントラックで約3メートル、10トンは約4メートル近くあります。
これもその感覚を身に着けていないと、街中の看板や標識などにぶつけてしまう危険があります。初心者のトラック運転手が高架で車体をこすってしまったなんて失敗談はよく聞きます。
はたから見ていると「ぶつかるんじゃね」なんて思える高架の下をスーッと通り抜けるトラックは、一瞬手品かと思います。

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くぐれるか?

5. 隙間ない荷積み

トラック運転手の仕事はトラックの運転だけではありません。仕事によっては荷の積み下ろしも行います。
昔は、荷の積み下ろしはそこのスタッフが行っていたそうですが、その後、不景気の影響なのか、運転手が行うようになり、しかし、ここんところは倉庫などのスタッフがやったり、運転手の仕事になっていたり、まちまちだったりします。
とにかく、トラック運転手が行うこともゼロではないわけです。
トラックにはいろいろな荷を積みますが、大きさがバラバラな荷を同じ荷台に積むこともあります。しかし、ただ漫然と積むのではなく、荷の重さ、下ろす順番などを考え、しかも荷積みに時間を取られて納品時間に間に合わなくなると最悪なので、効率的にとっとと積まなければいけません。
そんな難しい荷積みですが、それぞれ違う大きさの荷がお城の石垣のように、隙間なくキレイに積まれていると感動も禁じ得ません。隙間があると、トラックの走行中に荷崩れを起こす危険もあるので、隙間がないことはとても重要なのです。

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隙間なく積む

6. 荷台の奥まで荷物を積む

隙間がないのと同様、トラックの荷はきちんと奥まで積むことが大事です。
トラックの荷台の奥とは、つまり荷台の前方です。前方に置いた荷物と、荷台の間に隙間があると、走行中のトラックがブレーキで停まるたびに、荷が少しずつ前方に移動していくかもしれません。すると、これも荷崩れにつながる危険があります。
フォークリフトで荷積みを行う場合、荷は爪の奥にきちんと乗せて運ぶ必要があるので、なかなか荷台の奥に1回で載せることはできません。そこで、一度荷台の前方に荷を置き、改めて爪の前のほうに荷を乗せ、荷台の奥に送り込みます。または、他の荷で、先に載せた荷を押していくというやり方もあります。爪で押したり、アタッチメントを使うこともあります。

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奥まで積む

7. 荷崩れさせない

トラック運転手は荷を安全に目的地まで運ばなければいけません。荷積みは工場や倉庫などのスタッフが行うこともありますが、運ぶのはもちろんトラック運転手の仕事です。
と言うか、これこそトラック運転手の本分です。
トラックの走行中、荷崩れを起こしたりしないよう、トラック運転手は細心の注意を払ってトラックを運転しなければいけません。
荷積みの仕方でも荷崩れを防ぐことはできますが、積んだ後、さらに結束します。
また、急ブレーキ、急発進、急な加速、急なハンドル操作も荷崩れの原因になります。トラック運転手にはおだやかでていねいな運転が求められるのです。そしてそんなおだやかな運転ができてこそ、一人前のトラック運転手と言えるのです。

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こんな積み方は危ないかも

8. 見た目より力持ち

トラック運転手の仕事は体力仕事です。
荷の積み下ろしを手作業で行う場合は、自然と筋力もついていきます。
荷の積み下ろしをフォークリフトなどの機械で行ったり、別のスタッフが行う場合、トラック運転手に筋力はそれほど必要ありませんが、それでも体力仕事ではあるので、日ごろからの健康管理が大切です。
その健康管理として、体を鍛える人もいます。自然と筋肉がついていきます。
もともと日本人は体が細く、小柄です。それでトラック運転手でも体が細くても少しも珍しくないのですが、その見た目とは裏腹にマッチョ、つまり細マッチョだったりします。

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見た目通りの力持ち

9. トラックで寝泊まりする

トラック運転手は長時間、トラックを運転します。特に長距離の仕事をしていると、トラック車内で過ごす時間も長くなります。
しまいにはトラック車内で食事し、睡眠を取ったりします。そのため、なるべくトラック車内で快適に過ごせるように工夫します。
長時間同じ姿勢で運転席に座っていると肩凝りや腰痛を引き起こすことになりますから、少しでも楽になるよう、自分の体に合ったクッションを持ち込むのは序の口です。
車内に布団を持ち込み、テレビも持ち込み、オーディオも完備し、炊飯器まで用意します。立派な居住空間です。
トラック車内を快適な居住空間に変える。これはトラック運転手の魔法のようなものです。

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快適な居住空間

10. ジャン=クロード・ヴァン・ダムを乗せて走る

ジャン=クロード・ヴァン・ダムは主に90年代に大人気だったアクションスターです。「ユニバーサル・ソルジャー」「ハード・ターゲット」「サドン・デス」などのアクション映画で活躍しました。
ヴァン・ダムが見せるアクションで特に有名なのが開脚の股割りです。
2014年、そのヴァン・ダムが出演したボルボのCMが話題となりました。バック走行する2台のトラックに片足ずつを乗せ、トラックが徐々にそれぞれの間隔を広げていきます。当然、ヴァン・ダムの足はどんどん開脚していきます。
走る2台のトラックの上で微動だにせず開脚していくヴァン・ダムのスゴ技に賞賛の声が集まりました。何しろ、バランスを失って落ちれば大惨事です。
しかし、そんなヴァン・ダムを乗せ、ヴァン・ダムがバランスを崩さないよう慎重にバック走行させ、しかも同じスピードを保って微妙に車間距離を広げていく、2台のトラックの運転手もスゴイ運転技術です。

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アクションスター

1人の時間を大切にできる職業

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人間がいっぱい


人口密度の濃い日本。どこに行っても人がいます。
もちろん、職場には口うるさい上司、口さがない先輩、開いた口がふさがらない同僚、口八丁な後輩、口角泡を飛ばす社長がいます。くわばら、くわばら。
日本で暮らすからには仕方ないのですが、だからこそ、ときには1人になりたくなるのが人間というもの。それで本当に1人きりになってしまうと、とたんに人恋しくなってしまうのも、人間なりゃこそ。

とにかく、チームワークで先輩や同僚と助け合い、いざというときには上司に一切の責任を取ってもらって仕事をしたいという人もいれば、なるべく1人で黙々と、誰にも指図や横やりも入れられず仕事して、その代わりに責任も一切自分で引き受けちゃるって、気骨のある人もいます。

さて今回は、「1人の時間を大切にしたい」という人にオススメの職業を紹介します。人間関係によるストレスは少ない仕事でもあります。もちろん、孤独をストレスと感じる人には一切オススメしません。

1. 警備員

大学や病院、工事現場、工場、イベント会場などの警備員は、ほとんど黙々と施設内を巡回したり、ほとんど黙々と交通整理や会場整理をする仕事なので、あまり他人と会ったり話すことはありません。
いわゆる夜警さん、つまり、多くの人が寝静まった深夜に巡回する警備員は、数人で宿直することになるかもしれませんが、巡回するときは1人だったりもします。
ただ、「夜は布団でぐっすり眠りたい」という人には夜警の仕事はキツイものになります。工事現場の警備やイベント警備は、工事やイベントがないと仕事はありません。安定した高収入を得たい人には向かないかもしれません。

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巡回

2. トラック運転手

典型的な「1人で仕事」の職業です。
仕事は、トラックに荷を積んで安全、迅速、的確に運ぶことで、トラックを運転しているときは1人です。安全運転に集中さえしていれば、音楽を聞こうが、落語を聞こうが、歌を歌おうが、落語の練習をしようが自由です。世の中にこれほど「1人きり」を堪能できる仕事もないんじゃないかと思えるほどです。
その「1人きり」をなるべく長時間維持したい人は、トラックを運転する時間が長い長距離のトラック運転手になると良いでしょう。「1人きり」もいいけど、ちょくちょく誰かと接したい人は、コンビニなどに商品を運ぶルート配送ドライバーや、宅配便などを届けるセールスドライバーが良いのかもしれません。

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トラック

3. ライン作業の工場勤務

工場内で黙々と製品や部品の組み立てを行う仕事です。決められた時間に、1人で黙々と作業を行うだけです。
もちろん、工場内では大勢の人が仕事をしていますが、作業は基本的に1人で行います。
もし、アットホームな手作業の職場なら、仕事の合間合間にパート勤務の主婦と気軽なおしゃべりをすることになるかもしれませんので、どんな職場環境かは事前に確認しておきましょう。
ただ、正社員になると、やがて後輩ができてその指導をしなければいけなくなったり、パート従業員の管理などもすることになります。本当に1日中、1人で黙々と仕事をしたいのであれば、自分がパート勤務の仕事に就くのがいいでしょう。

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工場

4. 清掃員

オフィスビルや工場、商業施設などで、ほぼ1人で黙々と作業するのが清掃員です。清掃する対象によっては夜勤もあります。
大きな場所であれば、数人で作業しますが、清掃場所は分担になるので、作業を1人で行います。
ただ、トイレでは便器や床なども念入りにキレイにしなければいけないので、そういうことに抵抗がある人には向きません。もちろんトイレ以外でも、「キレイ」にする作業そのものは「キレイ」ではなく、また根気強さ、緻密さ、繊細さなどが要求されます。
また、社員であればもちろん、昇進すればチームをまとめたり、部下を指導しなければならなくなります。

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清掃

5. 職人

陶芸家、手工芸作家、家具職人、それに小説家など、職人や作家と呼ばれる職業も、1人で作業するタイプが多いようです。
大工のような建築に関わる職人はチームワークが大切ですし、パン職人は自ら接客して販売することにもなるので、ここには含めません。
オーダーメイドで家具を作る家具職人は、お客さんと話してその要望を聞き、どんな家具を求めているのかを把握しなければならず、そのためのコミュニケーション能力がなければ仕事できませんが、それでも作業中は1人で作業に没頭できます。また、自分のブランド力で作品を作るようになれば、他人とのやり取りも減らすことができます。
ただ、そうやってきちんと安定した収入を得られるようになるには、並大抵の努力や研鑽ではできません。

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陶芸

6. 農業

農作物を育て、収穫する作業も、どちらかというと1人で黙々と行います。
家族経営が多いので、家族そろって農業に従事したり、他人を雇っている農家でも、作業そのものは基本的に1人で行う時間が多いでしょう。
ただ、農場主の立場になると、人を使うこともあって、その場合は作業する人とコミュニケーションを密に取ることになります。

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農業

7. 牧畜業

牛や豚などを育て、出荷する作業も、どちらかというと1人で黙々と行います。
家族経営が多いので、家族そろって牧畜に従事したり、他人を雇っている農家でも、作業そのものは基本的に1人で行う時間が多いでしょう。
とは言え、これも牧場主になると、人を使うこともあって、その場合は作業する人とコミュニケーションを密に取ることになりますが。
また、たとえ牛や豚でも、顔があるものを相手にしていると、どうしても「1人きり」という感じにならない人にはオススメしませんが。

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牛飼い

8. プログラマー

プログラマーは、仕事を始める前には打ち合わせもありますが、始めてしまえば1人で黙々と、コツコツと作業します。
また、1人で黙々とゲームばかりやってきた人間の多くが、プログラマーになっています。ただ、せっかく苦労してプログラムしても、原因不明のバグによってそれまでの作業が一瞬にしてパーになってしまうことがあります。

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プログラマー

9. Webライター

Webサイトなどに載る記事を書くWebライターは、仕事を始める前には打ち合わせもありますが、始めてしまえば1人で黙々と、コツコツと作業します。
取材ライターは人と会って話を聞き、それもうまく聞きたいことを聞き出すためのコミュニケーション能力も必要ですが、取材せずに資料などを集めてそれを基に原稿を書くライターの仕事もあります。
ただ、今はブログやSNSなどがあって、誰でも文章を発信できる時代なので、文章そのものの経済価値は未曽有の暴落を見せ、ライターとして安定した収入を得るのは難しくなっています。

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原稿を書く

10. YouTuber

「楽そうだから」と小学生の「なりたい職業ランキングトップ」を獲得しているYouTuber。1日に1回~数回、動画をアップさえすればよく、1人でもできます。出演者は自分だけという動画でもいいですし、自分は出演せず、何かを撮影するという方法もあります。
学歴やら専門知識、熟練の技術も不要です。
ただ、たくさん稼ぐには並外れた工夫や発想、努力が必要です。とにかく、毎回何万という人が視聴してくれる動画をアップし続けないといけません。

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動画をアップ

最後に

誰かと会わずに過ごすということは、それほど「苦」でもないかもしれません。

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1人

ここんとこ改めて注目された職業

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神話?

景気の動向やら流行などに関係なく、今年は経済的な打撃が各業界に及びました。
特に「人と接すること」「大勢の人を集めること」で利益を生む業界は大変なことになりました。「不況に強い」と言われる業界も、その「不況に強い」神話はほとんど当てにならない有り様だったのではないでしょうか。
そんな中で注目された働き方、仕事、業種があります。専門家なんかも口をそろえて「価値観を変えなければいけない時代」なんて言っています。
何によらず専門家というものは注目されたいがために少々大げさな言い方をするものですが、それでも「視点を変えてみること」は必要かもしれません。

1. 在宅勤務

「感染を避けるためには人との接触を減らす必要がある」ということで、全国的に「なるべく自宅にいるようにしよう」となって広まったのが在宅勤務です。
ただ、「慣例」大好きな日本人は、こういう「今までやってこなかった」ことを始めるのがとても苦手です。「今までやってこなかった」ことを始めるのが「面倒くさい」という気持ちも分からないではないですが、困ったことです。
とは言え、お金と時間をかけて通勤することが何と無駄なことだったかと、今さらながらに気付いた日本人も多いことでしょう。
その反面、在宅勤務が広まったことで独り暮らしの人は「孤立感に襲われた」とか、家族のいる人は「夫婦ゲンカが多くなった」とか。
つくづく、人間というのは「面倒くさい」ものです。

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オンラインで仕事

2. Uターン就職

通勤ラッシュにしろ、人気の飲食店にしろ、とにかく人が集まってしまうのが都会です。実際、感染者の判明数も都会になればなるほど多くなっています。
それなら地方に行けば良いってことで、地方出身者が故郷に帰るUターン就職が注目されるようになりました。
若いときは多くの人が「一度はきらびやかな都会で暮らしてみたい」と思うものです。ですが、例えば学校を卒業して仕事をするとなると、やはり故郷のために働きたいと考え、故郷に帰ってくるUターン就職は以前から注目されてはいましたが、ここのところそこに追い風が吹いたようです。
地方に住む人たちも、都会から帰ってくる人たちを寛容に受け入れましょう

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故郷(イメージ)

3. Iターン就職

地方出身者が故郷に帰って就職するのがUターン就職で、その地方で生まれ育ったわけではないのにその地方にやって来て就職するのがIターン就職です。
例えば、東京の葛飾柴又で生まれ育った人が、いきなり秋田県で就職したりします。
UターンにしろIターンにしろ、とにかく多くの人が集まって暮らす大都会に満腹感でいっぱいいっぱいになり、そこから抜け出したいという人の思いが、「人の密集を避けよう」という風潮とベストマッチしたわけです。
都会と地方の格差がないほうが、経済もかえって効率的かもしれないので、都会出身者を寛容に受け入れたほうが良いでしょう。

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大都会

4. 医療従事者

経済的打撃によって廃業、失業が増える中、産業として需要が高まり、従事者の疲弊が懸念されるまでになっているのが医療業界です。世間からも医療関係の充実が求められていますし、需要が高まる以前から人手不足に陥っていた業界なので、これを機に医療業界を目指す人が増えることが期待されています。
とは言え、医療業界は従事者にきちんとした専門知識が必要なので、医学大学の学費を安くするなど、医療業界を目指す人たちへの支援を行政がどんどん行うべきかもしれません。

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医療従事者

5. IT関係

在宅勤務が注目されるようになり、在宅勤務を円滑に行うためのリモートワークの普及が始まりました。要するにパソコンを活用してオンライン会議やら、オンラインなんちゃらをやるわけです。
これまで少しずつでも取り入れてきた企業にとっては低いハードルだった在宅勤務も、あまり進めていなかったアナログな企業では結構高いハードルとなっています。
そんなとき、今さらながら、IT関連をサポートする会社が注目されました。何せ、テレビのバラエティ番組までやたらと「リモート収録」「リモート出演」を多用する昨今です。
それで「そうか、今後新しく就職するならIT関連か」と、多くの人が思ってしまいました。
企業向けにリモートワークのシステムを提供する会社では、もちろんリモートワークなんてお茶の子さいさいです。今後は、いろいろな仕事が「対人不要」なリモートなんちゃらになっていくかもしれません。

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プログラマー

6. 情報通信関係

情報通信と言えば、テレビなどの放送業も入ります。テレビ業界は一時期、新番組の収録がストップし、危機に陥ったかのようにも見えましたが、何とか乗り切ったようです。
それより、今後の仕事として見ると、情報通信関係で強みを発揮するのはやはりインターネット付随サービス業でしょう。
在宅勤務で家にいる時間が増えた人たちは、外出して買い物することも控えました。それで、家の中でポチって買い物するネットショッピングの需要が高まりました。パソコンやスマホの画面を眺めて過ごす時間も増えました。
ネットショッピングサイトの運営会社、アプリなどの提供会社こそ、インターネット付随サービス会社の一例です。

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アプリ

7. インフラ関係

インフラとは生活や産業を支えるもののことです。
人が外出せず、人との接触を減らすようになっても、どうしても生活に必要なインフラは減らしたりできません。
大々的なロックダウンが行われた欧米でも、インフラ関係の企業だけは企業活動を止めませんでした。
インフラとは上下水道や電気・ガス、電話、通信、鉄道などの事業です。

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電力も大切なインフラ

8. スーパー関係

スーパーなど、生活必需品を扱う店舗も、広い意味ではインフラです。
早い話が、人は食べないと生きていきません。
皮肉な話ですが、マスクを外して話しながら食事する飲食店は営業自粛を求められ、経営が苦しくなる店が多く出た一方、食品を売るスーパーなどにはお客が殺到し、従業員が疲弊する事態にもなりました。
理屈としては、人と接触しなければかなり安全なはずです。それなのに、強制力のない自粛要請に従わなかった店が非難されたり、スーパーには密集したり、何が何やらです。

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商品が並ぶスーパー

9. トラックドライバー

飲食店への営業自粛によって、飲食店に食材を運ぶトラックドライバーの仕事は激減しましたが、在宅が増えたことでネットショッピングの需要が高まり、ネットでポチった商品を運ぶトラックドライバーの仕事は激増しました。スーパーに商品を運ぶトラックドライバーも忙しくなりました。
飲食店以外でも営業自粛の影響は大きく、大勢の失業者を生むことになってしまいました。そんな中、トラックドライバーに転職しようという人も出てきたそうです。
ただ、トラックドライバーは「トラックドライバーにでもなろうか」と「でも」付きで転職してやっていけるほど甘い世界ではなく、しかも仕事が減った会社もあり、また、仕事が増えた会社では新入社員に仕事を教えているヒマもないほど、という話も聞きます。
とは言え、トラックドライバーはここのところ人手不足が続いていますから、転職先として考えるのは悪いことではありません。そのときは、慎重に会社を選んだほうがいいでしょう。

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需要が高まる宅配ドライバー

10. YouTuber

もともと小学生から絶大な人気を得てきたYouTuber。動画をサイトにアップするという、リモート出演と似たり寄ったりな露出の仕方は、最近はテレビ業界からも歓迎され、ますます需要が増えているようです。
もちろん、YouTuberなら人と接する機会も少なくて済む仕事なので、今の時代にはうってつけかもしれません。舞台に立った経験のある多くのお笑い芸人は、拍手や笑いなどの生の反応がないとやりにくいようですが、YouTuberは「いいね」さえ多く集まればいいので問題ありません。
食べていけるかどうかは分かりませんが。

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YouTuberは人気を得るのが難しい

最後に

何があっても強いのは、やはり公務員でしょうか。儲ける必要はないですし、国民の生活に欠かせない種類の仕事ですし。

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警察官も公務員

誰でもできるトラックドライバーになる10の方法

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トラックドライバーはここのところ人手不足が続いていて、求人でも引く手あまたです。
とは言え、トラックドライバーは物流を担うことで経済を支える、社会的貢献度の高い、政府が保護して当たり前なくらいの尊い職業です。また、平均年収は約400万円ですが、中には年収約800万円も稼ぐトラックドライバーもいて「やればやっただけ稼げる仕事」と言われています。
そんな、なかなかインパクトの強い職業ですから、誰でもなれるような、甘い世界ではないとも言えなくもなくないと思われていたり、いなかったりします。
そこで今回は「我こそトラックドライバーにならん」と息巻く人々が、日常の中でできることをまとめてみました。
本当にトラックドライバーになりたいという人は、安全運転を忘れず、自分なりの努力をしているものです。まずは1つだけでもいいので実践してみませんか?

1.  意志を持ち行動する

とにかく「僕は(私は)トラックドライバーになる」という強い気持ちを持ち続けることが大切です。ますはそこからです。
そしてドライバー専門の求人サイトで自分に合うと思う会社を探し、選び、応募しましょう。思っているだけでは実現しないので、その思いを行動に移すのです。一歩踏み出す、その強い意志を持つことが肝心です。
面接でも、その強い意志をしっかりアピールしましょう。

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一歩踏み出そう

2.  荷物に意識を向けて運転する

トラックドライバーの仕事はトラックを運転することがその大半です。
トラックドライバーとはプロドライバーです。安全運転が何よりも大切です。
そしてトラックドライバーの安全運転とは、単に「事故を起こさない」という意味での安全運転だけではなく「荷物を安全に運ぶ」という意味も含んでいます。
運転が乱暴で、運んでいる途中で荷崩れを起こしてしまって荷物を傷めてしまってはいけません。そのため、日ごろから常に「ていねいで穏やかな運転」が求められます。
しかも、急発進や急な加速をしない「ていねいな運転」はエコドライブでもあり、安全なだけではなく、環境にも優しく、コスト削減にもつながる運転として業界で大いに推奨されています。
トラックドライバーになるからには、エコドライブを目指しましょう!

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エコです

3.  食べるものに関心を持つ

トラックドライバーは安全運転をしなければいけません。そのためにも自身の健康管理が求められます。体調不良によって事故を引き起こす可能性は高くなりますから。
そして健康管理の中の重要な項目が「食」です。「孤独のグルメ」を見たからと言って、深夜に井之頭五郎と同じメニューを食べていてはいけません。
栄養素やカロリー、規則正しい食生活を考え、バランスの取れたものを口にする意識を持ちましょう。

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栄養バランスの良い食事を

4.  荷台に乗せる順番に関心を持つ

トラックドライバーは荷物を安全に運ぶことが仕事ですが、時間厳守も大切です。
荷物を届ける時間が決められていることが多く、遅刻は厳禁です。しかも、何か所かを回って荷物を降ろすことも珍しくありません。
この場合、作業を効率的にこなしていく必要があります。
ただ積めばいいというわけではありません。先に降ろす荷物は荷台の手前に乗せ、後で降ろす荷物を後ろに乗せるほうが効率的というのは基本中の基本です。

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荷は効率よく積もう

5.  ひとり上手になる

「ひとり上手」ってのは中島みゆきの歌のタイトルですが、要するにトラックドライバーは「1人が基本」の仕事なので、その孤独に慣れるということです。
もちろん、トラックドライバーも同僚はいますし、荷の届け先などに担当者もいて、そういった人たちとのコミュニケーションは大切です。
しかし、トラックの運転中は基本的に1人です。そして、この「1人で運転している」時間が圧倒的に多いのがトラックドライバーです。1人なので気楽ではありますが、孤独でもあります。
ただ、今は携帯電話もあるので、休憩時にはSNSをやったりできます。休憩中ですよ。もちろん運転中は携帯電話なんかをいじってはいけません。

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基本的に1人

6.  トラックのしくみを理解する

自分が運転するトラックについてちゃんと理解しましょう。
整備士並みな知識や技術までは必要ありませんが、基本的なトラックのしくみやエンジンについて学ぶことは大切です。
仕事で大活躍してくれるトラックについて深く知れば、トラックを大切にしようとするでしょう。それが安全運転、エコドライブにもつながります。

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エンジン

7. リラックスの時間を持つ

トラックドライバーとして長く働きたいなら、力を抜くこと、リラックスの時間も大切にしましょう。
トラックドライバーは「やればやっただけ稼げる仕事」である反面、勤務時間が長く「肉体的、精神的に過酷な仕事」でもあります。「1人が基本」の仕事なので、人間関係によるストレスは少ないですが、安全運転や時間厳守のプレッシャーによるストレスはあります。
居心地のよいカフェで過ごすだけでも、なんでもいいのです。ゆったり、ほっと過ごせる時間を大切にしましょう。

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ホットココアでほっとひと息

8. 運転技術を磨く

トラックドライバーの本分はトラックの運転です。トラックを安全に、巧妙に運転しなければいけません。
トラックが大型であれば、運転するには大型運転免許の取得が必要です。大型トラックは車体が大きい分、より高度な運転技術がなければ運転が難しいです。
トラックドライバーを雇う会社では、採用後に大型運転免許の取得を支援してくれるところもありますから、必ずしも採用前から大型運転免許が必要というわけではありません。ただ、あらかじめ所持しておいたほうが採用では有利です。
それだけではなく、トラック会社では無事故無違反を重視します。大型運転免許は無くとも、日ごろから常に無事故無違反を重視した運転を心掛けましょう。

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運転技術は大事

9. ほどほどを知る

何でも適切な範囲であることが肝心です。
体調管理が大切なので、食べすぎや飲み過ぎはもちろん、あらゆることで無理はいけません。
また、自分の運転技術を過信して、無理な追い越しなど、無謀な運転や危険な運転をしてはドライバーとして失格です。

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これはやり過ぎ

10. 笑顔でポジティブに

夢や目標を達成するのに最も大切なのが、コレです。
もちろん、人は失敗したり、失敗して落ち込んだりします。しかし、そのまま深みに落ち込んでも何のいいこともありません。
日本人は昔、精神論に支配されていました。我慢すれば、努力すれば成功するという精神論です。しかし、現実には、精神論だけではうまくいかないことに気付き、合理性や効率を考えるようになりました。
「明るく考えればうまくいく」も一見、精神論に思えるかもしれません。しかし、明るさが他の明るさを引き寄せ、暗さが暗さを引き寄せることは紛れもない事実で、これは精神論ではありません。いわば合理的思考なのです。
トラックドライバーに限ったことではありません。笑顔でいれば笑顔になることが自然に起きるのです。

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笑顔が一番

最後に

いかがでしたか? トラックドライバーになるための心構えや、トラックドライバーになってから必然的に注意しなければならないことを紹介しました。
誰もがトラックドライバーになれるとは限りませんが、小さなことを積み重ねれば、誰でも稼げるトラックドライバーになれます。
いずれも重要ではありますが、特別なことではありません。どんな仕事でも大切にしなければいけないことかもしれません。

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あなたならなれる!